在2026年世界超級摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站，張雪機(jī)車連續(xù)兩回合奪冠，讓中國摩托車在全球頂級競技舞臺實(shí)現(xiàn)歷史性突破。賽場之外，中國摩托車也在征服世界市場。2025年，中國摩托車出口量達(dá)1336.57萬輛，同比增長21.33%，穩(wěn)居全球第一大摩托車出口國。

　　是什么樣的魅力，讓世界各國如此青睞中國摩托車，又是哪些市場在買中國摩托車？帶著這些問題，讓我們走進(jìn)第139屆廣交會現(xiàn)場，一同探尋中國摩托車“出海”突圍密碼。

　　4月20日，在第139屆廣交會的摩托車展區(qū)，圍滿了來自世界各地的采購商，很多人專程趕來，只為一睹半個(gè)月前在WSBK世界超級摩托車錦標(biāo)賽上“一戰(zhàn)封神”的中國品牌——張雪機(jī)車。

　　相比量產(chǎn)式賽車近期的破圈突圍，在民用摩托車領(lǐng)域，中國摩托早已一騎絕塵。在廣交會上，各大民用品牌摩托車同樣人氣滿滿，參展商們紛紛拿出明星產(chǎn)品，信心滿滿搶訂單、拓市場。

　　“本屆廣交會，我們拿出了16款產(chǎn)品，涵蓋巡航、復(fù)古、仿賽、拉力、越野、彎梁、踏板、電摩等各個(gè)品類的摩托車，目前已經(jīng)收到2000萬元的意向訂單。”廣州大運(yùn)摩托車有限公司（以下簡稱 “大運(yùn)摩托”）總經(jīng)理遠(yuǎn)武生介紹。

　　作為一個(gè)在摩托行業(yè)深耕三十多年的從業(yè)者，在遠(yuǎn)武生看來，是完備的產(chǎn)業(yè)體系，支撐了中國摩托車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷體量。“珠三角是全國三大摩托車生產(chǎn)基地之一，從發(fā)動機(jī)、車架到核心零部件全鏈條自主可控。”遠(yuǎn)武生進(jìn)一步解釋道，完整的產(chǎn)業(yè)鏈既攤薄了成本，也賦予了企業(yè)快速響應(yīng)市場需求的能力。今年一季度，大運(yùn)摩托出口訂單同比增長達(dá) 80%，二季度的出口訂單也已經(jīng)排滿了。

　　訂單的火爆也給遠(yuǎn)武生帶來了“幸福的煩惱”：大運(yùn)摩托所在的廣州市花都區(qū)沒有大型海港，每次上百個(gè)柜的貨物需要通過陸路運(yùn)送至海港出口，物流、通關(guān)等環(huán)節(jié)流程多、鏈條長。“一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)、趕不上船期，一耽誤就是十天半個(gè)月。”

　　企有所需，“關(guān)”有所應(yīng)。為了盡快打通物流堵點(diǎn)，幫促國產(chǎn)摩托車在“家門口”直通世界，廣州海關(guān)精準(zhǔn)施策，引導(dǎo)企業(yè)用好 “一港通”等粵港澳大灣區(qū)物流改革，企業(yè)出口貨物在花都本地完成報(bào)關(guān)、查驗(yàn)手續(xù)，在花都港裝內(nèi)河駁船后直運(yùn)南沙等大型海港換裝國際貨輪出口，實(shí)現(xiàn)“家門口”直通“出海口”。

　　“我們應(yīng)用‘一港通’模式出口摩托車，已累計(jì)出口約1000個(gè)40尺高柜集裝箱。在‘一港通’的助力下，摩托車可實(shí)現(xiàn)‘當(dāng)天報(bào)關(guān)、當(dāng)天放行、當(dāng)天上駁船’，最快次日中午前運(yùn)抵南沙，整體時(shí)間比通過陸運(yùn)集運(yùn)到南沙港再出口縮短一天，綜合物流成本較之前下降約10%至20%。” 對于“一港通”模式便利性，遠(yuǎn)武生深有感觸：“對于生產(chǎn)企業(yè)來說，貨物‘跑得快’，還可以降低倉儲、物流、人工等成本，進(jìn)一步推動企業(yè)整體鏈條的優(yōu)化，提升企業(yè)在國際市場的競爭力。”

　　“一港通”的落地見效，只是廣州海關(guān)助力摩托車企業(yè)出海的一個(gè)縮影。依托粵港澳大灣區(qū)物流優(yōu)勢，廣州海關(guān)持續(xù)優(yōu)化通關(guān)流程、簡化申報(bào)手續(xù)，推出“預(yù)約查驗(yàn)”“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”等多項(xiàng)便利措施，為摩托車出口打通“綠色通道”。今年一季度，廣州市出口摩托車約56萬輛，同比增長14%。

　　來源：花都海關(guān)