今日花都訊 廣州花都作為“航空都會、樞紐之城”，每天有數(shù)百架飛機從轄區(qū)內(nèi)廣州白云國際機場飛向國內(nèi)及世界各地，僅今年4月份起飛和降落合計4.4萬架次，平均每天起降約1500架次。每一趟飛機的平安飛行，都離不開機體零部件的技術(shù)保障；每一趟航班的安全著陸，都飽含了維修研發(fā)人員心中的期盼。廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO，以下簡稱“廣州飛機維修公司”）以其精湛的專業(yè)技術(shù)，為藍天里自由翱翔的銀鷹保駕護航。

　　行業(yè)翹楚

　　全球十大機體大修MRO榜單前五

　　廣州飛機維修公司成立于1989年10月，是目前國內(nèi)排名前列的大型綜合性民航維修企業(yè)。總部位于廣州白云國際機場所在地花都，由中國南方航空股份有限公司、和記黃埔飛機維修投資（香港）有限公司、南華國際飛機工程（香港）有限公司合資經(jīng)營。

　　作為國家高新技術(shù)企業(yè)，該公司目前主要開展民航飛機的航線維護、飛機大修、附件修理與翻修、起落架維修、航空零部件制造、客改貨、客艙改裝和翻修、AOG緊急支援等維修服務。擁有中國民用航空局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）共計30個國家和地區(qū)適航當局批準的民用航空器維修許可證，能夠為國內(nèi)外客戶提供全面、高質(zhì)、高效的飛機維修工程服務。主要客戶包含南航、東航、波音、空客、漢莎等國內(nèi)外合計50多家航空公司和原廠商。2024年10月，美國《航空周刊》發(fā)布最新的全球十大機體大修MRO榜單，廣州飛機維修公司（GAMECO）全球排名前五。

　　2024年GAMECO全年保障航班數(shù)總計約40.2萬架次，完成超280架次飛機大修，每天平均1.5分鐘放行一個航班，平均1.4天交付一架大修飛機。GAMECO附件業(yè)務中心去年完成5萬件次飛機部附件修理，是國內(nèi)飛機維修深度最大、綜合能力最強的附件維修基地之一。2024年公司全年營業(yè)總收入超50億元，同比增長21.22%，創(chuàng)歷史新高。

　　工程部

　　打造“三特”專業(yè)團隊

　　廣州飛機維修公司現(xiàn)有員工7500多人。為全力保障國產(chǎn)C919大飛機高效運營，其工程部打造“7*24”AOG支援保障和黨員先鋒隊，全力保障國產(chǎn)飛機對空支持和現(xiàn)場支援。此外，工程部努力打造“特別能學習、特別能擔當、特別能創(chuàng)新”的“三特”品牌工程團隊，確保國產(chǎn)大飛機不斷發(fā)展的需要。

　　廣州飛機維修工程有限公司工程部高級工程師高德暉說，公司工程團隊定期與飛行團隊、國機車間技術(shù)交流，打造一個特別能學習的團隊。在日常的工作中，工程團隊始終發(fā)揮技術(shù)領頭人的作用，我們用最強、最快的響應速度處理一些問題。對比較典型的故障，會運用系統(tǒng)原理和邏輯，做好全面的安全保障措施。

　　同時，建立健全科技創(chuàng)新體制機制、搭建設計研發(fā)體系，不斷壯大研究與實驗發(fā)展人員隊伍，促進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動飛機維修模式不斷向智能化發(fā)展。

　　通過大數(shù)據(jù)分析，工程團隊在軌運行自主研發(fā)的監(jiān)控模型29個，在特別能創(chuàng)新的要求下，對C919的各種進行逐個突破，如設計制造風擋冷卻通風管路，剎車傳感器固定措施等。此外，在低空飛行器維修、零部件制造、工程服務及支持、人員培訓等方面開展合作，打造飛行汽車售后維修體系未來發(fā)展加快建設復合材料部件、飛機起落架、新一代飛機高技術(shù)含量部件的深度維修能力。

　　部附件維修基地

　　不斷擴大維修能力

　　廣州飛機維修公司新部附件維修基地包括國內(nèi)最先進的“一站式”附件業(yè)務中心（CBC）和國內(nèi)領先的復合材料修理中心（CRC），并建立國際合作中心和自主研發(fā)中心，與霍尼韋爾、勢必銳等多個原廠商開展業(yè)務合作。

　　附件業(yè)務中心能力覆蓋電子電氣、液壓、氣動、燃油、飛行操縱、機載應急設備等廣泛飛機附件種類，擁有經(jīng)驗豐富的資深技術(shù)人員，采用先進的現(xiàn)代化設備，嚴格按照世界適航當局的標準對飛機附件進行維修與翻修。目前，CBC已擁有波音、空客、中商飛等各類機型共2000余項附件維修能力，成為國內(nèi)最完備的飛機附件維修基地之一。

　　復合材料修理中心專門為復合材料的修理和研發(fā)而設立，擁有一系列先進技術(shù)設備，包括國內(nèi)民機維修最大的熱壓罐，透波測試間，X射線、熱成像、超聲波等齊全的無損檢測設備。專注于波音、空客主流機型的復合材料部件維修能力，覆蓋雷達罩、擾流板、襟縫翼、發(fā)動機反推和舵面等復合材料部件，以及B787、A350復合材料機身快速修理能力，提供金屬及復材結(jié)構(gòu)AOG修理服務。

　　廣州飛機維修工程有限公司CBC生產(chǎn)計劃與控制處經(jīng)理孟凡龍說，我們始終堅持以市場為導向，通過改革創(chuàng)新、合作開放以及深化產(chǎn)業(yè)鏈合作，不斷擴大維修能力，豐富服務產(chǎn)品。在飛機附件維修技術(shù)上，設計制作了很多功能齊全的測試臺，到目前為止已獲得了140余項國家專利。

　　一年來，附件業(yè)務中心成功開發(fā)并交付航空電子部件深度診斷系統(tǒng)平臺。開發(fā)并建立了50多項C909和C919國產(chǎn)大飛機附件維修能力。復合材料修理中心完成了亞太首例GE90發(fā)動機進氣道深度修理。2024年全年維修總量5萬件次。

　　零部件制造中心

　　產(chǎn)品質(zhì)量貫穿研發(fā)全周期

　　當前，全球航空產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)，關(guān)鍵零部件的自主可控已成為國家戰(zhàn)略競爭力的重要體現(xiàn)。廣州飛機維修公司零部件制造中心堅持將產(chǎn)品質(zhì)量貫穿研發(fā)全周期，建立“材料-工藝-檢測”三位一體的質(zhì)量管控體系，通過適航標準倒逼質(zhì)量管理升級。以智能制造為核心構(gòu)建新型生產(chǎn)模式，通過引進AI輔助設計、3D掃描、3D打印、五軸數(shù)控機床、3坐標測量儀等先進技術(shù)和設備縮短研發(fā)周期，提高國產(chǎn)PMA件的產(chǎn)品質(zhì)量和精度，加速民航產(chǎn)品國產(chǎn)化進程。

　　建立“產(chǎn)學研用”協(xié)同創(chuàng)新機制，與廣研院及中國民航大學等科研院校深度合作，通過共建聯(lián)合實驗室、共同研發(fā)等方式，解決如復合材料、橡膠封嚴等原材料卡脖子問題。近期，零部件制造中心自主設計研發(fā)，采用國產(chǎn)復合材料的客艙行李箱、側(cè)壁板、隔板順利通過驗證，獲得局方裝機批準，此次技術(shù)突破，大大降低了三大部件的采購成本，交付周期也縮短了3個月，標志著廣州飛機維修公司國產(chǎn)零部件制造業(yè)務自主化進程邁入新階段。

　　廣州飛機維修工程有限公司零部件制造中心研發(fā)工程師李華平：我們加大創(chuàng)新力度，從逆向測繪到正向設計轉(zhuǎn)型優(yōu)化OEM件原始設計，提升國產(chǎn)PMA件的使用質(zhì)量和使用壽命，加大國產(chǎn)可替代材料的使用力度，推動國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。未來將持續(xù)突破技術(shù)壁壘，助力航空產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)升級。

　　同時，拓展新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展飛機零部件制造業(yè)務，建立了覆蓋客艙件、貨艙件、機體件、電子元器件的設計與制造能力，件號超過17000多種。

　　公司還大力發(fā)展飛機零部件設計和制造，全面推進數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型，為發(fā)展臨空經(jīng)濟注入強勁動能，推動航空維修與區(qū)域經(jīng)濟深度融合發(fā)展。截至2024年底，公司獲得授權(quán)的發(fā)明專利54件、實用新型專利208件、外觀設計專利10件。A380六年檢項目獲中國航空運輸協(xié)會民航科學技術(shù)獎一等獎、連續(xù)三年獲中國民航維修最高獎“紅冠獎”。

　　作為臨空經(jīng)濟體系的重要支柱產(chǎn)業(yè)，廣州飛機維修公司將繼續(xù)依托廣州白云國際機場的全球樞紐航線網(wǎng)絡，匯聚空港優(yōu)勢，以航空維修為核心，創(chuàng)造應用場景帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸，增強花都北部增長極的高端要素吸附能力。高水平做好國產(chǎn)飛機的運行準備和維修保障，守護每一趟飛機航班的平安飛行。

　　來源：花都區(qū)融媒體中心

　　策劃：楊麗萍

　　圖文：謝惠瑜 姚日文 陳琳