進度超70%，年底通水通電！全球最大單體機場T3航站樓新進展
近日，廣州白云國際機場三期擴建工程的“重頭戲”T3航站樓建設傳來好消息！
目前T3航站樓整體工程進度超過70%，4000多名工人奮戰在一線多種工序穿插施工保質保量沖刺節點任務，計劃今年底實現航站樓通水通電，明年底達到通航條件。
打造“花開廣州·羊城花冠”造型防水抗風性能大幅提升，當前T3航站樓主體結構、鋼結構以及二次結構已全部完成。屋面工程、幕墻工程處于收尾階段，機電安裝工程、精裝修工程等專業全面鋪開施工。
T3航站樓采用獨具地域特色的“花開廣州·羊城花冠”建筑造型，航站樓屋面由8片“花瓣”構成，讓旅客在空中就能提前領略花城的建筑之美。
T3航站樓的金屬屋面，承建單位使用了連續焊接技術，是國內最大面積采用該技術的項目。相比以往采用鎖扣技術的屋面，新技術對屋面的防水抗風性能有極大提升。
機電安裝工程就像搭建航站樓的血管和神經，讓各個器官正常運行。通電、通水、通風、通網……系統多，區域廣，既要滿足各區域的功能需要，還要滿足不同區域、不同系統之間的聯動，精準靈活控制。
對于旅客而言，更直觀感受到的就是航站樓的裝修。承建單位首先要選材料，比如地板就有不同的顏色和紋理，第二步就是施工做出多個樣板，讓建設單位和設計單位從中選擇效果最優的一個，再鋪開實施。
據了解，值機大廳的天花吊頂非常有特色，為仿木紋設計，體現了大空間的流線美感。由于其體量大，成為裝修工程的一個難點。吊頂最大跨度達150米，施工不僅要控制好形變，同時要保證平順，實現流暢大氣的視覺效果。
4000余人現場作業，安全網格化管理保障安全及質量。白云機場T3航站樓施工現場，4000余名工人緊張有序地忙碌著，機械傳來陣陣轟鳴聲。
在高峰期，T3項目最多有六七千人同時在場作業，千頭萬緒，如何組織安排每個人、每個作業面的施工，是對承建單位的一大考驗。
據悉，項目采取的安全網格化管理，將現場劃成54個網格，每個網格都有安全管理人員，保證工人作業符合安全規范，安全、質量、工期齊頭并進。 目標： 今年12月底通水通電
依托T3航站樓和原有航站樓配套的交通基礎設施，白云機場將匯集高鐵、城際、地鐵等多種軌道交通方式和地面道路，構建高效便捷的綜合交通樞紐。
根據規劃，白云機場將： 引入6條高鐵——正線引入廣珠（澳）高鐵、廣河高鐵，并線引入廣湛高鐵、貴廣高鐵廣寧聯絡線、廣清永高鐵、廣深第二高鐵； 引入4條城際——正線引入穗莞深城際（新白廣段）、芳白城際，并線（跨線）引入廣佛環線、廣花城際； 引入1條地鐵——廣州地鐵3號線： 引入2條高速——機場高速、機場第二高速。
據了解T3航站樓整體工程進度超過70%，計劃在今年12月底通水通電全球最大單體機場。 計劃明年通航，白云機場三期擴建工程 作為中國民航、
廣東省和廣州市重點建設項目是中國民航機場建設史上規模最大改擴建工程是粵港澳大灣區，世界級機場群重要組成部分
廣州白云國際機場三期擴建工程主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，GTC項目，計劃于2025年建成使用。建成后將成為全球最大的單體機場。
三期擴建工程計劃在明年12月底達到通航條件。
建成后，白云機場年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達到1.2億人次、380萬噸，終端旅客吞吐能力達到1.4億人次、貨郵吞吐能力達到600萬噸，客貨吞吐規模均處于全球領先地位。
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